Az elektromos technológia megjelenésétől folyamatos fejlődésben van, hiszen a mérnökök mindig valamilyen új szerkezetet terveznek és dobnak piacra, amelyekkel az emberek élete könnyebbé válik. A keréknyomás ellenőrző rendszer minden autónál igencsak fontos, mivel ez a kis szerkezet képes megmutatni, hogy az abroncsokban uralkodó nyomás mekkora.
A KRESZ-ben meg van határozva, hogy mely az az értékintervallum, ami optimálisnak számít. Azt biztosan mindenki megtanulta a gépjárművezetői engedély megszerzése során, hogy ha a kerekekben kicsi vagy magas a nyomás, akkor az egyáltalán nem jó semmiféle szempontból, ezért is kell havonta ellenőrizni ezt.
Mostanság a keréknyomás ellenőrző rendszer kétféle típusa ismeretes, az egyik a hagyományos, amelyet manuálisan kell beállítani, illetve a másik, amelyik automatikusan méri mind a négy abroncsban levő bart. A keréknyomás ellenőrző rendszer indirekt típusa az ABS, vagyis a blokkolásgátló adatait használja fel, és ezt csak akkor lehet használni, ha a jármű mozgásban van.
Ha valaki azt hallja, hogy TPMS rendszer, akkor nem kell semmiféle bonyolult dologra gondolni, hiszen ezt az elnevezést is szokták a keréknyomás ellenőrző szerkezetre használni. Ez a rövidítés az angol Tire Pressure Monitoring System szavak első betűiből tevődnek össze. A szenzoros mérőegységekben az a jó, hogy külön-külön mind a négy abroncsot mérik.
A legújabb TPMS rendszer csakis az új típusú autókkal működik, hiszen csakis ezek képesek érzékelni a rádiófrekvenciás hullámokat, amelyeket a mérőegységek sugároznak. A szenzoros TPMS rendszer hátránya az, hogy 1-2 évente újat kell venni, mert az ezeket elektromos árammal ellátó elemeket nem lehet cserélni, ugyanakkor ezek ára nem annyira magas.
Természetesen a mérőegységek 1-2 évnél hosszabb ideig is kitarthatnak, ugyanakkor a gyártók általában ennyi garanciát szoktak termékeik mellé adni. A TPMS rendszer mindkét fajtája igencsak fontos szerepet tölt be az autósok életében, mivel ha a kerekekben levő nyomás optimális, akkor a vezetés sokkal biztonságosabb.